La moto est une passion qui ne se démode pas. Chaque année, les constructeurs rivalisent d’innovation et de créativité pour proposer des modèles toujours plus performants, séduisants et adaptés aux besoins des motards. En 2023, les nouveautés sont nombreuses et variées, allant du roadster au trail, en passant par la sportive, la néo-rétro ou la moto électrique.

Aprilia RS 660 Extrema

Aprilia frappe fort avec sa nouvelle RS 660 Extrema, une sportive légère et agile qui promet des sensations fortes. Dotée d’un bicylindre en V de 660 cm3 développant 105 ch, elle affiche un poids plume de 169 kg à sec. Elle bénéficie également d’une partie cycle soignée, avec un cadre périmétrique en aluminium, une fourche inversée Kayaba de 41 mm, un mono-amortisseur Sachs réglable, des freins Brembo avec ABS Bosch et des pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II.

Côté électronique, elle dispose d’un tableau de bord TFT couleur, d’un shifter up and down, de cinq modes de conduite, d’un contrôle de traction, d’un anti-wheeling et d’un régulateur de vitesse. La RS 660 Extrema sera disponible en deux coloris : noir mat ou rouge et blanc.

BMW M 1000 R

BMW lance sa première moto badgée M, la M 1000 R, une déclinaison sportive de la S 1000 R. Ce roadster musclé reprend le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 de la S 1000 RR, mais avec une puissance ramenée à 212 ch. Il se distingue par son look agressif, avec une tête de fourche minimaliste, un sabot moteur carbone, un capot de selle monoplace et une peinture bleu et rouge typique des modèles M.

Il bénéficie aussi d’une partie cycle optimisée, avec un bras oscillant plus long, une suspension Öhlins semi-active, des freins M Sport avec étriers monoblocs et des jantes en carbone. Il est équipé d’un écran TFT couleur avec connectivité smartphone, d’un shifter up and down, de quatre modes de conduite, d’un contrôle de traction dynamique, d’un anti-wheeling et d’un ABS Pro.

Ducati Diavel V4

Ducati renouvelle son cruiser sportif Diavel avec une version équipée du moteur V4 de la Panigale. Ce bloc de 1262 cm3 délivre 170 ch et offre un couple généreux de 129 Nm. Il est associé à une boîte à six rapports avec shifter up and down. Le Diavel V4 se caractérise par son design audacieux, avec une silhouette basse et allongée, un réservoir sculpté, un phare à LED rond et une large roue arrière chaussée d’un pneu de 240 mm.

Il dispose d’un cadre treillis en acier, d’une fourche inversée Marzocchi de 50 mm réglable, d’un mono-amortisseur Sachs réglable, de freins Brembo avec ABS Bosch et de jantes en aluminium forgé. Il est doté d’un écran TFT couleur avec connectivité smartphone, de trois modes de conduite (Sport, Touring et Urban), d’un contrôle de traction adaptatif aux angles (DTC EVO), d’un anti-wheeling (DWC EVO) et d’un contrôle du frein moteur (EBC EVO).

Honda XL750 Transalp

Honda ressuscite son mythique trail Transalp avec une version modernisée et adaptée aux normes Euro5. La nouvelle XL750 Transalp reprend le moteur bicylindre en ligne de 745 cm3 qui équipe déjà la NC750X et la CMX1100 Rebel. Il développe 58 ch et offre un couple de 69 Nm. Il est couplé à une boîte à six rapports avec un embrayage assisté et antidribble. La Transalp se veut polyvalente et confortable, avec une position de conduite droite, un guidon large, une selle basse et un pare-brise réglable.

Elle est équipée d’un cadre en acier, d’une fourche télescopique de 41 mm, d’un mono-amortisseur Pro-Link, de freins à disque avec ABS et de jantes à rayons de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière. Elle dispose d’un écran LCD avec connectivité smartphone, d’un régulateur de vitesse, d’un éclairage à LED et d’un coffre intégré au réservoir.

Yamaha XSR700 Legacy

Yamaha enrichit sa gamme néo-rétro avec la XSR700 Legacy, une moto inspirée par le style des années 70. Elle reprend le moteur bicylindre en ligne de 689 cm3 qui anime la MT-07 et la Tracer 7. Il produit 74 ch et offre un couple de 68 Nm. Il est associé à une boîte à six rapports avec un embrayage assisté et antidribble. La XSR700 Legacy se distingue par son look vintage, avec un réservoir en aluminium brossé, une selle en cuir brun, un phare rond à LED et des clignotants à ampoules.

Elle bénéficie d’un cadre tubulaire en acier, d’une fourche inversée de 41 mm, d’un mono-amortisseur réglable, de freins à disque avec ABS et de jantes en aluminium à bâtons. Elle est équipée d’un écran LCD rond avec connectivité smartphone, d’un éclairage à LED et d’un système anti-démarrage.